ЦНГ цилиндар

Шта је ЦНГ цилиндар

Компримовани природни гас (ЦНГ) се складишти и транспортује у резервоарима под притиском дебелих зидова. Ови резервоари су изграђени у дугачком цилиндричном облику са полусферним ивицама. Облик обезбеђује једнаку расподелу напона од притиска гаса. ЦНГ резервоари су направљени од челика, алуминијума или композитних материјала.

Предности ЦНГ цилиндра

Уштеде

ЦНГ је много јефтинији од бензина или дизела, тако да ће вам пуњење ЦНГ цилиндра уштедети новац на гориву.

Предности за животну средину

ЦНГ производи мање загађења и емисија од традиционалних опција горива, што га чини чистијим и одрживијим избором.

Боље перформансе мотора

ЦНГ обезбеђује побољшану излазну снагу и перформансе мотора, што резултира углађенијим погоном са нижим трошковима одржавања.

Сигурност

ЦНГ боце су направљене од јаких материјала и дизајниране су да издрже висок притисак, што их чини изузетно безбедним.

Доступност

ЦНГ је широко доступан у многим деловима света, што га чини приступачним и практичним избором горива за многе возаче.

Тип 2 ЦНГ цилиндар

Додај на упит
Тип 1 ЦНГ цилиндар

Додај на упит
Тип 3 ЦНГ цилиндар

Додај на упит
Тип 4 ЦНГ цилиндар

Додај на упит

Зашто изабрати нас

Најсавременија технологија

Користимо најновију технологију и алате за пружање услуга високог квалитета. Наш тим је добро упућен у најновије трендове и напредак у технологији и користи их да пружи најбоље резултате.

Конкурентне цене

Нудимо конкурентне цене за наше услуге без компромиса по питању квалитета. Наше цене су транспарентне и не верујемо у скривене накнаде или накнаде.

Задовољство купаца

Посвећени смо пружању услуга високог квалитета које превазилазе очекивања наших клијената. Настојимо да осигурамо да наши клијенти буду задовољни нашим услугама и блиско сарађујемо са њима како бисмо осигурали да њихове потребе буду задовољене.

Услуга на једном месту

Обећавамо да ћемо вам пружити најбржи одговор, најбољу цену, најбољи квалитет и најкомплетнију услугу након продаје.

Типови цилиндара

Ово је потпуно метални цилиндар направљен од челика. На спољној страни цилиндра нема превлаке, осим боје. Ово је најчешћи тип цилиндра.

Ово је метални цилиндар (челик или алуминијум) са делимичним омотачем који иде око цилиндра. Амбалажа је обично направљена од стакла, арамида или угљеника, садржаних у епоксидној или полиестерској смоли.

Овај тип цилиндра је у потпуности умотан истим материјалом који се користи за делимично умотавање цилиндра типа 2. Овај тип цилиндра има металну облогу обично алуминијумску.

Овај тип цилиндра је у потпуности умотан истим материјалом који се користи за делимично умотавање цилиндра типа 2. Овај тип цилиндра има пластичну облогу.

Материјали за ЦНГ боце

Челик је најпогоднији материјал за тип-1 ЦНГ цилиндар који је направљен од свих метала и облога за тип-2 и 3 ЦНГ цилиндар такође направљена од челика. Алуминијумска легура је такође опција за израду кошуљице за ЦНГ боце типа -3.
Пошто су захтеви за ЦНГ цилиндре веома строги, као што су радни притисак 200 бара, притисак пуцања мин 340 бара, максимални притисак пуњења 360 бара, граница течења 840 Мпа, затезна чврстоћа 940–1100 Мпа (не више од 1100Мпа), тврдоћа не би требало да прелази до 330БХН.

Историјски учинак тржишта цилиндара за ЦНГ резервоаре

Тржиште је доживело стабилан раст од 8,2% ЦАГР током историјског периода од 2018. до 2023. У предвиђеном периоду, индустрија цилиндара за ЦНГ резервоаре би требало да региструје 6,7% ЦАГР.

Недавно је дошло до пораста популарности компримованог природног гаса (ЦНГ) као горива за возила, посебно у комерцијалним возним парковима и јавном превозу. Ово ће вероватно повећати потражњу за боцама за ЦНГ резервоаре за складиштење гаса за употребу у аутомобилима и аутобусима. Раст ЦНГ-а као транспортног горива захтева развој инфраструктуре за допуну горива. Ово проширење инфраструктуре захтевало би већи број резервоара и цилиндара за ЦНГ.

ЦНГ се сматра начином за смањење емисије угљеника у транспорту. Ово ће стимулисати потражњу за ЦНГ резервоарима и боцама за подршку растућој флоти возила која раде на ЦНГ. Владе нуде подстицаје и субвенције за подстицање усвајања чистих горива. Ове политике могу повећати потражњу за возилима на ЦНГ, а потом и за ЦНГ резервоарима и боцама.

Осим у транспорту, ЦНГ се користи у различитим индустријским процесима и производњи електричне енергије. Потражња за ЦНГ резервоарима и боцама у индустријским апликацијама ће вероватно расти јер предузећа траже решења за чисту енергију. Диверзификација извора енергије за транспорт и индустријске секторе путем ЦНГ-а може побољшати енергетску сигурност. Тиме се подстиче потражња за ЦНГ резервоарима и боцама.

Раст тржишта ЦНГ-а може довести до иновација у дизајну резервоара и цилиндара, материјалу и производним процесима, што додатно доприноси потражњи тржишта. Геополитичка разматрања могу утицати на енергетске транзиције. Земље са великим ресурсима природног гаса могу подстаћи усвајање ЦНГ-а, повећавајући потражњу за повезаним резервоарима и боцама. Како се енергетска транзиција шири на више региона на глобалном нивоу, потражња за резервоарима и боцама ЦНГ-а могла би бити све више прихваћена на раније неискоришћеним тржиштима.

Како одабрати праву опцију складиштења ЦНГ-а

Избор праве опције складиштења ЦНГ-а је од суштинског значаја за сваку примену. Када одлучујете који тип је прикладан за предвиђену сврху, размотрите следеће.

Сигурност

Транспорт и складиштење ЦНГ-а може довести до опасности по здравље ако гас цури. Увек водите рачуна да цилиндри буду добро ускладиштени и заштићени од огреботина и екстремне топлоте.

Предвиђена примена

Различити типови ЦНГ резервоара су прикладни за различите примене. Користите онај прави који одговара сврси и окружењу.

Владине уредбе

Сва производња ЦНГ боца мора бити у складу са државним сертификатима. Пратите прописане прописе за земљу у којој радите да бисте избегли проблеме.

Буџет

Цилиндри типа 3 су најбезбеднији, али и најскупљи. Препоручује се да одаберете цилиндре типа 3 кад год је цена секундарна у односу на поузданост и издржљивост цилиндара на терену.

Мере предострожности за употребу

1. Употреба и уградња боца са компресованим природним гасом за аутомобиле мора бити у складу са одредбама релевантних стандарда. Њих ће ремонтовати и поправљати редовна фабрика за ремонт са квалификацијом за поправку аутомобила на ЦНГ коју је једнообразно издао надлежни институт, укључујући уградњу и демонтажу цилиндара. Строго је забрањено неквалификованим јединицама да ремонтују, поправљају, растављају и прегледају боце за гас. Није дозвољена поправка, заваривање и поправка гасних боца. Оригинална производна ознака и натписна плочица боца за гас морају бити потпуне, садржај мора бити комплетан и челични печат мора бити чист; Визуелно проверите да нема трајних деформација на површини цилиндра и да вентил цилиндра треба да буде нетакнут.

2. Пре и после пуњења, проверава се безбедносни статус боца за гас и њиховог прибора; Напуњени гас мора бити дехидриран, одсумпораван и одуљен пуњење под високим притиском је строго забрањено, природни гас у боци се не сме исцрпљивати, а преостали притисак изнад 0.1МПа ће бити резервисан; Радни притисак цилиндра за гас је ограничени притисак пуњења на референтној температури (20 степени), притисак пуњења боце за гас треба да се подеси према стварној температури током надувавања, а вредност компензације температуре треба да буде у складу са прописи инфлационе станице. Нова боца за гас се усисава пре првог надувавања.

3. У току употребе гасне боце, ако се утврди да пуњење гасом није у складу са уобичајеном километражом, или се притисак у гасној боци значајно смањи након периода вежбања, потребно је бити на опрезу и проверити да ли постоји је цурење ваздуха у времену. У случају озбиљне корозије, оштећења или сумње у њену сигурност, треба га на време прегледати.

4. Слој композитног материјала цилиндра не сме бити изгребан, ударен или кородиран киселином. Изолациона гумена подлога треба да се користи између боце за гас и причврсног појаса и носача за уградњу и треба да буде добро причвршћена. Истрошени и деформисани гумени јастучић треба на време заменити. За намотане гасне боце, обратите пажњу на интегритет слоја намотаја, одржавајте површину чистом и спречите хемијску корозију; Не стављајте тврде предмете у пртљажник да бисте избегли ударце и ударце о површину цилиндра. Не стављајте тешке предмете на цевовод гасног система.

5. Забрањено је контакт са мастима, хемикалијама, хардвером и другим супстанцама, огреботина, удараца, корозије и екструзије. Боца за гас не сме бити близу извора топлоте и изложена сунцу. Удаљеност од отворене ватре не сме бити мања од 10 м, а боца за гас не сме бити погођена.

6. Пртљажник у коме се налази боца за гас треба да користи што је могуће мање електричних компоненти или да их уопште не користи. Ако се мора користити, он такође треба да има перформансе отпоран на експлозију и да буде постављен што даље од боце за гас.

7. Интерфејси цилиндра за гас, вентила за надувавање и редуктора притиска који лако пропуштају морају се често проверавати.

8. Строго је забрањено печење на ватри када је вентил цилиндра замрзнут. Забрањено је загревање гасне боце са извором топлоте преко 40 степени; Забрањено је извођење електричног заваривања и ударања лука на гасни цилиндар.

9. Изолациона гумена подлога треба да се користи између боце за гас, каиша за причвршћивање и монтажног носача и треба да буде добро причвршћена. Истрошени и деформисани гумени јастучић треба на време заменити.

10. У случају квара сигурносних додатака током употребе боца за гас: вентил цилиндра, утикач од топљиве легуре, квар прекидача вентила вентила цилиндра за цурење гаса итд., прво померите возило на безбедно место, поставите линију упозорења и пошаљите јединици за преглед цилиндара или радионици за поправку возила на природни гас на третман након испуштања компримованог природног гаса. Забрањено је самостално поправљати или мењати прибор.

11. Инспекција се врши у било које време у случају следећих незгода:

Несреће, гасне боце или возила у пламену, удар, прегревање или оштећење на други начин
Оштећен или контаминиран хемикалијама
Превисок притисак у цилиндру или оштећење од тврдих предмета и возила
Други абнормални услови, укључујући оштар мирис природног гаса (потврђено да не цури из цевовода), необјашњиви пад притиска гаса, ненормалан звук и знакове лабаве инсталације
Цилиндри који су ускладиштени или ван употребе током више од једног циклуса инспекције морају бити прегледани пре употребе
Појављују се и друга абнормална стања

Наша фабрика

Имамо професионалну опрему за производњу и опрему за тестирање. Придајемо велики значај управљању квалитетом и здрављу на раду. Истовремено, добили смо велики број патената за проналаске, пружајући чврсту подршку техничком развоју и заштити компаније.

Добродошли пријатељи из целог света да преговарате о послу, ми ћемо вам служити свим срцем

Техничке предности

ФАК

П: Шта је ЦНГ?

О: Одг. ЦНГ је скраћеница за компримовани природни гас. То је гасовито гориво и мешавина је угљоводоника углавном метана. За употребу у аутомобилима као гориво, компримује се на притисак од 200-250 Кг/цм² да би се повећао капацитет складиштења у возилу.

П: Да ли је ЦНГ безбедан?

О: Одг. Да, сигурно је. Својства ЦНГ-а га чине безбедним горивом. Лакши је од ваздуха, па се у случају цурења само подиже и распршује у атмосферу. Осим тога, висока температура самопаљења од 540 степени Целзијуса у односу на бензин од 360 степени Целзијуса, чини га безбедним горивом. Такође, у случају цурења, ако је концентрација ЦНГ-а у ваздуху мања од 5% и већа од 15%, гас неће сагорети чак ни у присуству варнице.

П: Да ли су доступна фабрички опремљена возила на ЦНГ?

О: Одг. Да. Сви главни произвођачи комерцијалних возила као што су ТАТА, Махиндра, Марутхи Сузуки, Еицхер, СМЛ итд. имају ЦНГ варијанте својих популарних модела. Такође, многи произвођачи путничких аутомобила као што су Марути, ТАТА, Хиундаи итд. имају на располагању фабрички уграђене моделе аутомобила.

П: Шта је укључено у претварање возила у возило које користи ЦНГ?

О: Одг. Сви мотори са паљењем варницом могу се претворити у ЦНГ, али је за ту сврху потребан посебно дизајниран комплет за конверзију. Комплет се састоји од цилиндра који се учвршћује у пртљажник аутомобила и друге опреме која омогућава проток гаса у мотор.

П: Да ли аутомобил, опремљен комплетом за конверзију ЦНГ-а, може да ради на бензину након што се његов ЦНГ прекине?

О: Одг. Да, након конверзије на ЦНГ, возило може да ради на бензин кад год пожели једноставним притиском прекидача на инструмент табли.

П: Која је разлика у величинама резервоара за ЦНГ и ТНГ што се тиче горива за возила?

О: Одг. Резервоар за складиштење ЦНГ-а је 3 пута већи од резервоара за складиштење ТНГ-а за исту запремину.

П: Колико ће времена требати да се напуни возило на ЦНГ?

О: Одг. За 3/4 возила то ће трајати 2 до 3 минута, а за аутобусе носивости 50 кг 10 до 15 минута у зависности од капацитета.

П: Које су димензије и тежина ЦНГ цилиндра?

О: Одг. ЦНГ боце су произведене од специјалне легуре челика и бешавне су у конструкцији. Њихова компактна величина омогућава им да лако стану чак и у мали аутомобил. Празан ЦНГ цилиндар са капацитетом од 50 литара за воду тежак је 48 кг, дужине 835 мм и пречника 316 мм. Цилиндар запремине 50 литара је онај који се најчешће користи; Користе се и цилиндри капацитета 45 литара, 55 литара, 60 литара и 65 литара.

П: Колики је капацитет цилиндра и километража од једног пуњења?

О: Одг. У условима градског пута и може се разликовати од возила до возила и навика у вожњи.

П: Колики је притисак ЦНГ-а у цилиндру?

О: Одг. ЦНГ боце су пројектоване и израђене тако да издрже висок притисак. Максимални притисак у ЦНГ боци је до 200 кг/цм2 (г) (око 2840 фунти по квадратном инчу (мерач) или пси [г]). ЦНГ боце су безбедне јер су произведене према специфичним захтевима и тестиране пре употребе, у складу са међународним спецификацијама и стандардима и прописно су одобрене од стране главног контролора експлозива. Штавише, они су опремљени 'сигурносним бурст диском' тако да у случају ненамерног високог притиска/високе температуре у време пуњења или у било које друго време, овај диск се пуца и притисак се ослобађа.

П: Колико ће бити уштеда након конверзије на ЦНГ?

О: Одг. Рачун за гориво на основу просечне вожње возила се смањује за 30-40 процената отприлике након конверзије ЦНГ-а по садашњој цени ЦНГ-а у Хајдерабаду/Вијајавади/Какинади.

П: Да ли је ЦНГ комплету потребно сервисирање?

О: Одг. ЦНГ комплет је сигуран и једноставан. Пружа године рада без проблема. Не захтева често сервисирање. Као и за сва друга горива, саветује се рутински сервис. За сервис треба консултовати овлашћено лице. Према правилима о гасним боцама из 1981. године, цилиндар треба да се подвргне тестирању хидро- растезања сваке 3 године да би се проверила толеранција притиска.

П: Да ли ЦНГ има штетан утицај на мотор?

О: Одг. Захваљујући специфичним карактеристикама ЦНГ-а, он не загађује нити разређује уље у кућишту радилице, дајући мотору нови живот. Одсуство било каквог садржаја олова у ЦНГ-у помаже у избегавању запрљања утикача оловом, чиме се продужава животни век утикача. Једна од важних предности ЦНГ-а је да при уласку у мотор у облику гаса (а не у облику спреја или магле као друга горива), не ремети присуство уља за подмазивање у мотору и смањује шансе за хабање.

П: Може ли се дизел возило претворити у ЦНГ?

О: Одг. Да, дизел возило се може претворити да ради на ЦНГ, али цена конверзије је већа од конверзије возила на бензин и према тренутној технологији не може да ради на режиму двоструког горива.

П: Зашто су издувни гасови тако мали у возилима на ЦНГ?

О: Одг. ЦНГ је еколошки прихватљиво гориво. Природни гас се углавном састоји од метана, а његове издувне емисије се састоје од водене паре и мале фракције угљен-моноксида. Одсуство угљеника и других честица резултира занемарљивом количином штетних елемената у издувним гасовима.

П: Како велика употреба ЦНГ-а користи земљи?

О: Одг. ЦНГ емитује мање угљен-диоксида и других загађивача у поређењу са течним горивима. Дакле, ЦНГ доприноси смањењу загађења ваздуха, такође помаже у побољшању платног биланса делујући као замена за увозна течна горива, пружа више могућности за пословање и запошљавање отварањем новог сектора, а по конкурентним ценама, умирује возаче .

П: Где је резервоар смештен у аутомобилу?

О: Одг. ЦНГ цилиндар је фиксиран у пртљажном простору вашег аутомобила. Причвршћује се металном траком да се не помера док аутомобил ради. Према БИС коду, он мора бити стално уграђен резервоар и треба да буде саставни део возила (према БИС 14899 за резервоар резервоара за гориво и према налогу контроле ЛПГ/ЦНГ).

П: Може ли се дизел возило претворити у ЦНГ?

О: Одг. Да, дизел возило се може конвертовати да ради на ЦНГ, али цена конверзије је већа од конверзије бензинских возила и према тренутној технологији не може да ради на режиму двобојног горива.

П: Зашто су издувни гасови тако мали у возилима на ЦНГ?

П: Како велика употреба ЦНГ-а користи земљи?

Познати смо као један од водећих произвођача и добављача цнг цилиндара у Кини. Ако ћете купити висококвалитетни цнг цилиндар са конкурентном ценом, добродошли смо да добијете више информација из наше фабрике.